有消息称，香港政府打算从预算案发表的当天起，全面取消现时20%的啤酒税。这个糖事实上派得很大，但是香港啤酒联盟却不领情。该联盟主席许志敏则认为，撤销啤酒税不能操之过急，酒精始终为社会带来风险，必须从长计议，商讨何时才是减税好时机。事实上，这不是啤酒联盟的首次表态。之前，他们的观点是减税后会增加行政成本。理由就是减税后需要调整相应的数据库，协调批发商和零售商，相应的成本要增加。

　　滑稽的是，香港的媒体发出质疑，“如果啤酒商认为减啤酒税会鼓吹饮酒风气，如果啤酒商有这么高尚的道德觉悟，他们干脆不要再做进口啤酒生意，如此岂非更彻底地造福社会？”

　　其实，只要简单做个算术题，就可以看出啤酒联盟的道德觉悟在哪里？假设一瓶啤酒进口价是20元港币，而税收是20%，那么成本是24元。如果利润率设在20%，售价大约在28.8元，净收益是4.8元；而如果税收为零，那么以同样利润率作为依据，售价就在24元，净收益是4元。

　　从这里可以看出，如果利润率给定，越减税啤酒商的收益越低。当然，笔者这个假定有过于简化之嫌，因为售价与销量还会有动态的关系。但是，我们事实上可以看出啤酒联盟反对的真正理由是那个4.8元的收益，完全是商业利润考虑，而也很难说是道德觉悟。

　　去年香港政府财政预算公布后，啤酒税从40%减至20%。时间过去了近三个月，啤酒商却迟迟不减价，企图独吞减税收益。最后，香港的财政司司长在出席香港科技大学一个论坛时“炮轰”啤酒商，要求他们把减税得益直接回馈市民。司长还威胁到，如果啤酒商决意不减价，政府便会支持立法会取消减啤酒税的修订。

　　非常有意思的是，司长的发言后4小时，啤酒联盟就向外发表声明宣布减价，于当年6月1日起向批发商与零售商发出新的价目表，直接把减税后所省得的税款全数回馈市民。

　　从这个案例可以看出，虽然我们应该营造所谓的“亲商”环境，但是政府的各种减负措施最好直达民众。如果需要经过商家周转，就需要建立起相应的监督机制。事实上，出租车行业的减负也是如此。如果政府的政策意愿是为的哥和民众减负，资金和优惠却给了出租车公司，最终加工资、抗通胀的往往是出租车公司的管理职员。