根据初步统计，全国公车约有200万台，这庞大的数量与全国各地的限购背道而驰，每台公车每年的使用费用约为10万至15万元，这笔开支算起来吓人。
有专家表示，自中国出台规定取消一般公务车后，2014年，中国或将迎来一轮“公车拍卖潮”。五粮液集团、五粮液股份有限公司旗下500余辆公务车中，将有约340辆被拍卖，五粮液集团党委书记、董事长唐桥使用的老式沃尔沃也不例外。
若要评公务员心中的2013年度十大热词，“八项规定”十有八九要入选。正因为这个《八项规定》，公务员不能大吃大喝了，公务员不能去会所了，公务员不能公款节日送礼了，还有公务员的公车也要关进“笼子”里了，中纪委刚刚发布的取消一般性公务车的规定就是这个意图。
当此背景下，五粮液动起来了，上至董事长，下至一般官员，五粮液准备将340辆一般性公务车拍卖。如果五粮液是中石油、移动、工商这样的旱涝保收国企，能挥刀切断自身利益链，率先掀起“去一般性公车”大潮，我们没有道理不鼓掌，相信背后的示众效应会更好。可是，五粮液率先拍卖公车，是否有自身原因，或不得已而为之的理由呢？这个理由还真有，去年《八项规定》实施后，五粮液也受到冲击。
当然了，官方说法是，实现国有资产保值，以实际行动践行《八项规定》。即便如此，我们宁愿相信，五粮液拍卖公车不是“被迫为之”。
如果五粮液真心参与市场充分竞争，不管五粮液是否遇到行业调整，都要处理掉已给企业造成过度负担的公务车，企业就是要多盈利，企业就是要控制成本，企业就是要员工去文章来源华夏酒报掉老爷作风，企业就是要轻车上路，所有这些都要求五粮液卖掉尾大不掉的多余公务车。
五粮液是众多国企的一面镜子，过去效益好时，公务车也多起来了，成本控制也无所谓了；那么，十八届三中全会要求市场在资源配置中发挥决定性作用，中国经济增长正在放缓，过去依仗市场垄断地位靠国家扶持的国企，好日子还会有多久？何不效仿五粮液，主动处理掉多余的公务车，做好成本控制。笔者看来，谁先把多余的公务车处理掉，谁就会在即将放开的市场充分竞争中轻车上路赢得先手。
不管怎么说，五粮液大量拍卖公务车，给国企和地方政府带了个好头，我们希望，五粮液的良善之举不是困境之时的“被迫为之”，我们更希望，还在温水里的其他国企以五粮液为镜，早早处理掉多余公务车这样的奢侈负担。
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