（商道）吉利收购沃尔沃，是成就吉利还是糟蹋沃尔沃？

　　有人的地方不止有江湖，商业的踪影也无处不在。江湖有江湖的规矩，商业也有商业的门道。眼观商业世界里的风生水起，斟一杯美酒细细品评，人生倒也有滋有味。

　　本报商道版今起开设《道亦有“叨”》栏目，针对商业领域的现象或事件评头论足，不一定非得妙语连珠，但能畅所欲言，求个舒坦。

　　本期叨叨话题：吉利收购沃尔沃，是成就吉利还是糟蹋沃尔沃？
　　
　　网友说——
    “如果把吉利比作一匹独创江湖的千里良驹，那么这次收购以后，沃尔沃就变成了套在这匹千里马上的一辆满负荷的大车，只是车上所装载的不是别的，而是可以随时可以供这匹千里良驹所享用的良草。如何在速度与质量之间保持良好的平衡互动，将是决定这辆马车走多远的关键所在！”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——“mitux”

　　“此举纯属强贴留名，TCL收购汤姆逊，与此次收购行为类似。 ”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——“noforgetting ”

　　“支持李书福收购Volvo!汽车行业的品牌是讲究势能的，只能从高端和中断往低端俯冲，而如果从低端冲击高端，是非常艰难甚至不可能实现的。简单地讲，Benz出个A系，可以随便卖30多万，而吉利出了5米长的大车卖10万，还是没人买。原因就在于Benz是个高端品牌，轻而易举地就可以卖高价，而吉利暂时是个低端品牌，只能一点点地往上爬。这次吉利收购Volvo就是直接跨上一个台阶，可以直接晋级到文章来源华夏酒报中端或中高端的品牌势能。相信有了这个势能，吉利无论从品牌还是实力上都能上一个新台阶!”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——“经济观察者 ”

　　版主说——

　　4月10日博鳌亚洲论坛开幕之时，沃尔沃集团高级副总裁潘伟博对媒体说，吉利斥巨资接手的沃尔沃轿车业务，其实早在11年前就由沃尔沃集团出售给了福特集团，吉利只是代替福特和沃尔沃集团共享沃尔沃这一品牌。因此，所谓“吉利并购沃尔沃”的说法，其实是大大地扩大了这次并购事件的范围。显然这一“误会”对吉利而言，是大大有利的。

　　且不论吉利与沃尔沃这一“穷小子”和“富小姐”的联姻能否顺利磨合，单就这一并购事件本身来说，为酒行业或是其它领域内低端品牌如何冲上高端阵营，提供了一种可供参考的思路。当然，这种思路的前提是，这个“穷小子”自己也得争气。