大约从2003年开始，“外行造车”的浪潮就一波接一波，潮起又潮落。日前，据最新消息称，又一家“外行企业”五粮液借华晨进军汽车业，其前景颇为引人关注。
   
　　五粮液“酒后造车”，胜算几何？

　　俗话说“隔行如隔山”，“外行”造车失败个案比比皆是。据汽车行业分析师贾新光分析，汽车业是一个集中度比较高的行业，小规模难获利，而随着汽车业的集中度越来越高，新进入者往往缺乏专业化人才储备及后续大额投资，难以形成竞争力。

　　与家电等其他行业相比，汽车业需要投入的钱更多、品牌效应更强。近几年，大批家电企业纷纷梦断汽车业，皆因如此。
   

　　五粮液“酒后造车” 前途未卜
   
　　近日，在工信部网站公布的第187批《车辆生产企业及产品公告》中，沈阳华晨金杯汽车有限公司绵阳分公司及另两家专用车生产企业获得了批准，其中尤为引人注目的是，华晨的合作伙伴是川酒“六朵金花”之一的五粮液，使这个项目备受外界关注。业内人士认为，此举不仅吹响了五粮液集团进军汽车业的号角，更是华晨集团西扩的契机。

　　此次华晨和五粮液合作造车获批，金杯品牌全系列整车都将有望落户四川绵阳，其产品线将包括金杯越野车、金杯皮卡车、金杯轻型卡车、金杯海狮面包车、金杯阁瑞斯多功能商务车等。

　　在合作协议中，华晨集团将与五粮液集团联手，加快与其子公司普什集团的合作，用普什集团的先进模具带动汽车行业的发展。据了解，普什集团是五粮液集团投资3亿元成立的全资子公司，该公司目前为重庆长安、一汽、天津丰田、成都丰田及广州本田等多家企业提供模具。

　　昔日“手机大王”——波导造车再败
   
　　2009年3月初传来消息，由于资金投入停滞，首款轿车骐菱销量惨淡，长丰和波导目前正对双方合资公司长丰科技进行清算，结束这家短命的合资公司。今后，长丰将终止与波导在整车制造方面的合作，长丰科技的轿车业务转由长丰亲自操刀。

　　长丰科技注册于2006年12月4日，注册资金1.1亿元，长丰集团和波导各占50%股份，总部设在湖南长沙，生产基地则位于湖南永州。双方当时的合作前提为，由长丰汽车负责运作包含轿车在内的乘用车目录，波导则以在上海设立的近百人的汽车研发中心及该研发中心开发的代号为AM-08的小型MPV（“骐菱”系列车型）和其他车型技术入股。

　　知情人透露，当年长丰一是看中了波导的资金，二是看中了波导在上海的汽车研发中心。然而，由于金融危机的影响，目前波导科技集团的资金已不像当初一样充足，注入长丰科技的资金更加有限，仅靠长丰科技自我滚动发展，显然并不可能。在此情况下，走为上策，清算合资公司也许是最好的选择，这也宣告波导造车再次失败。

　　早在2003年波导科技已酝酿进入汽车制造。2003年，波导上海同济同杰为其设计多功能家用轿车。不久后，组建60人的波导上海汽车研究所。2003年12月，波导“挥金”2亿元牵手南汽，欲借南汽实现造车，短短8个月后梦破；3年后，不死心的波导联姻长丰集团成立长丰科技，结果依然难逃失败的厄运。

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