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失败案例
浙江奥克斯：早起的虫子被鸟吃
2003年7月，奥克斯以4000万元收购沈阳农机集团双马汽车95%的股权，获得SUV和皮卡等车种的生产许可，之后便宣布“投入80亿元资金进入汽车业”。在美美地折腾了一年之后，2005年3月，奥克斯潇洒而退，身后却留下了车主的无助、伤心和愤怒。
江苏春兰：苦撑11年黯然而退
春兰集团苦撑11年后，终于在2008年7月结束在汽车领域的摸爬滚打，其持有的春兰汽车60％股权由徐工科技接手。11年前，春兰集团以7.2亿元收购了南京东风汽车公司，组建春兰汽车公司，正式踏入汽车制造。到2006年，春兰汽车出现亏损。
河南新飞：仅在冷藏车市场小打小闹
2003年儿童节那天，地处中原的冰箱巨头新飞集团正式杀进专用汽车制造行业，其首批新飞冷藏车下线并交付用户。与其他家电企业不同，在家电领域新飞只延伸其冰箱优势，在汽车领域只在冷藏车市场耕耘，规模并不大。
安徽扬子集团：渐趋沉默的扬子鳄
早在上世纪90年代中期， 安徽扬子集团就逐步降低家电业比重，集中精力开发汽车。1996年，主导产品冰箱“外嫁”，主攻方向定在国内大型汽车企业相对较薄弱的皮卡和客车产业。1998年9月，扬子集团对生产皮卡的安徽中银扬子汽车工业有限公司进行改组，最终从家电行业抽身跨入汽车行业，但至今却难以聚起在当年家电行业的声望。
扬州格林柯尔：“狱”火能否重生？
2003年12月17日，当时的资本牛人顾雏军掌控下的格林柯尔通过旗下扬州格林柯尔创业投资有限公司，以股份收购的形式成功购得扬州亚星客车60.67%的股份，从而正式进军国内的汽车制文章来源华夏酒报造行业。短暂的辉煌之后，从2006年5月18日起，“亚星”便因连续亏损被上交所停牌。如今，顾雏军在狱中，亚星客车还在路上。
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