京津冀“两小时交通圈”加速　三地酒业迎来“晚春”(2)

　　与此同时，交通的便捷尤其是铁路公路运输的网络化、高速化发展，也将进一步降低酒水的物流成本，提高物流速度。尤其对于对物流成本较为敏感的啤酒，市场将面临轻微震动。

　　对于当前企业区位来讲，京津冀三地啤酒企业也有可能面临适度调整，物流成本的下降，企业将考虑在政府支持力度高、用地成本低、水源方便、人力资源价格相对低的区域进行生产的适当调整，两小时交通圈的实现，啤酒企业可能考虑在京津冀交界的地区进行生产，这样既利用了河北的资源优势，又能最大限度吸引京津人才，降低用地和人力资源成本。

　　京津冀三地酒业面临洗牌

　　京津冀“两小时交通圈”的建立，将实现从个别合作到京津冀合作，甚至随着京津冀三地经济合作的发展，将吸引泛环渤海地区其他省市的合作，有可能在北方建立一个规模空前的泛经济合作区。如果合作区形成的话，酒行业将面临更大的竞争压力。

　　市场高度开放，竞争压力加大

　　京津冀两小时交通圈实现后，地级市等二线城市和中小城市市场将迎来一波酒水产品洗牌，以往根深蒂固的本地强势品牌将面临全国或者区域内强势品牌的竞争，以河北市场为例，红星二锅头、金六福酒等将可能冲击板城烧锅酒的市场，而畅销河北市场的城烧锅酒也将在北京市场分得一杯羹。

　　内部整合加快将催生酒业超大型企业

　　两小时交通圈便利的交通和经济融合，将使得三地酒企业之间信息渠道越来越通畅。随着了解程度的加深，竞争压力的增加，将促使一部分强势企业顺应酒行业趋势进行兼并重组，加快三地酒业整合。日前，在龙徽葡萄酒百年庆典仪式上，北京一轻控股有限责任公司董事、红星股份有限公司董事长林楠向《华夏酒报》记者表示，公司正筹建首都酒业集团，整合红星和龙徽的资产，并将在周边地区并购优质酒类企业，实现跨越式发展。两小时交通圈实现后，对该公司这一规划的运作无疑是一个利好。

　　资本运作加深

　　随着京津冀市场一体化程度的加快，三地酒业资本运作程度将加深，酒业的并购将趋向频繁。2010年春季糖酒会的成功召开，显示了市场对酒行业发展的良好预期，盘踞北京的各大券商将在京津冀三地寻找更多的酒企业，并推动其上市，而津冀地区的强势酒企业也将享受到北京金融业高度发达的优势，寻求资本运作之路，而业外资本也将在三地内部流动，并购酒企业，解决地产酒资本不足的问题。

　　酒水物流中心将突出　大经销商作用凸显

　　京津冀三地酒业虽然发展较快，产销两旺，但是在京津冀三地一直缺少大型的酒类批发中心，企业往往聚集在多个区域进行批发销售，生产与流通的对接效率较低。两小时交通圈建成后，北京新发地等一批具有区位优势的传统蔬果批发市场的酒水批发规模将增加，辐射能力增强，同时，将在三地区域内部催生一个或多个酒水物流中心，而中糖集团、北京朝批、石家庄桥西糖酒公司等一批大经销商将突出发展。

　　2010年，京津冀“两小时交通圈”建设加速，将在酒行业产业集群发展呼声渐高的情形下，开启京津冀三地酒业集群发展之路，将为三地酒行业开启一个发展的“晚春”，三地酒类企业应根据京津冀三地市场发展和企业现状进行经营的适当调整，否则对于一些规模不大、盈利能力不强的企业，迟到的“晚春”或许会成为一场“倒春寒”。
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