颠覆性创新大门为谁而开？(2)

　　或许是巧合，或许是塔塔的野心，Nano推出的时间恰好是福特T型车面世100周年。福特的T型车开启了大工业生产的序幕，而且将整个美国变成了“轮子上的国家”。现任福特汽车公司高级副总裁John Parker 对Nano也是赞誉有加：“这是一个突破性的产品，Nano使人们看待汽车的方式发生了变化。”与T型车一样，Nano也号称“人民车”，面向普罗大众的海量市场，而且在设计之初就考虑到制造、组装、维修的便利性。

　　不同的是，福特从几乎从铁矿石开始一直到整车出厂实行集中生产，而Nano最具创意的是，在中央工厂年产25万辆的生产能力饱和之后，可以将汽车零部件运送到各地的分销中心，然后在分销中心完成最后的装配。由于Nano充分考虑了组装和维修的方便性，分布式制造的质量也比较容易控制。最重要的是，这种大批量定制的生产模式，既具有大批量生产的成本和质量稳定性，还能够带来客户定制的灵活性。这样，Nano就不同于T型车的“你可以要任何颜色，我只有黑色”，而是为客户提供个性化的选择。此外，Nano还坚持“开放自己、整合别人”的基本原则，从一开始就基于产业协同，建立了一个良性的企业生态环境。

　　Nano的性能或许比不上QQ，但是其战略定位、创新理念、业务模式都是世界级的。如果我们由于Nano缺少一只雨刷、一只后视镜和安全气囊就忽视它，Nano就有理由怀疑我们的战略视野、创新能力以及思维模式。

　　假如说，依托丰沛的中国市场以及企业家的勤奋努力，我们现在达到的是业余围棋6段或者7段的水平，而印度企业则是直接聘请9段的棋圣训练6段的学生，所以印度才涌现了十来家具备国际竞争力的私营企业，比如塔塔、米塔尔、Wipro、Infosys等。也可以说，印度企业聘用世界级的智囊团，才有了世界级的大手笔。据了解，克里斯滕森教授就是塔塔集团下属咨询机构TCS的独立董事。

　　尽管我们并不缺乏市场的领导者，比如全世界最大的打火机和五金电器生产企业，但是我们缺少引领整个产业链的市场领袖。经过二三十年的积累，中国制造已经到了“大手笔”撬动产业链的时候了。万科的住宅产业化战略或许就是这样的大手笔。重构价值链之后，万科有可能以目前建造成本(不包括土地)的2/3造出“人民房”，从而使“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”的场景距离我们又近了一步。

　　无论是“人民车”还是“人民房”，看似简单，实则只有市场领袖才有远见和魄力为之。

　　颠覆性创新之门，只为那些具有战略视野和菩萨心肠的企业家敞开着。

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