走近动车司机　上车前先测酒精(1)

　　在车厢里，列车长常见，火车司机乘客却一般见不到。他们一般不出火车头，时间一长，就显得很神秘。“火车跑得快，全靠车头带”，火车头的作用可谓举足轻重。很多乘客也许会认为，火车行驶在轨道上，司机应该很轻松，技术含量也不会太高，但实际情况并不是这样。

　　上月30日，记者就专程在7时52分太原站开往北京西站的D2002次动车上一探究竟。

　　上火车前先测酒精

　　上月30日凌晨5时30分，天还没有亮。

　　在微弱的灯光下，3名火车司机已经拉着拉杆箱站在机务段调度大厅内备勤。当时，大厅内只有3名值班人员，在他们进入后，大厅内的气氛开始活跃起来。

　　任青云、程晓亭、赵前是此次出勤的司机。出示证件后，3人按照一惯程序敬礼、测酒精、按指纹、抄写命令号、向调度员取IC卡并在模拟机上一一验证，抄写运行揭示，整个过程不到10分钟。

　　当日，任青云作为指导员跟车出勤。“一般是双司机配置、单司机执乘，特殊期间增加指导员，比如春运期间。”任青云吹了口气对记者说，“这是看司机喝酒没，与交警验机动车司机是一个道理。”

　　记者看到，赵前的拉杆箱旁边多了一个小暖壶，“有时候在驾驶室里面没时间出来打水，事先备一壶。”赵前说，在驾驶室司机要不停地重复信号指示，很容易口干舌燥。

　　一个月至少跑10趟

　　5时45分，3名司机开车去客技站。在上车前，司机们在食堂里简单吃了点早餐。“好歹吃点，中午说不定都吃不上饭。”赵前说，当天的早餐是每人一份老豆腐，一份烙饼。空空的食堂里，只有记者和3名司机，悬挂的电视不停地转播着 前 一 天 的 新闻，声音在食堂里愈发显得大了起来，好像有回音。

　　像今天这样的日子，每个月司机都至少有10次。“如果遇上春运，一个月至少要跑12趟。”任青云说，“我就是昨天晚上刚回来，今天就要走，指导司机就是要随时备勤。”一旁的程晓亭发话了：“就算出车回来，还需要值地勤，休息的时候单位还要组织学习业务。”

　　任青云说，很多人问他，火车司机是不是很轻松，开完火车就可以休息好几天了，“其实我们除了出车还有其他的工作”。

　　当记者问累不累时，3位司机几乎异口同声道：“习惯了。”

　　月薪过万元是传说

　　6时30分，司机们顶着月亮走向车库，钢轨上的白霜在月光下发出微弱的亮光。在白霜的作用下，记者险些在钢轨上滑倒。此时，3位司机在动车调度室开始确认此次车型和车号，并签下了自己的名字。

　　任青云是山西第一批动车司机之一，也是这批动车司机中年龄比较小的，只有36岁。太原铁路局太原机务段党办的王海伟告诉记者：“山西的第一批动车司机有48个，平均年龄40岁，目前，其中4位已经被提拔为动车指导司机。”

　　“都说火车司机挣钱多，一个月能有1万多元的收入。”记者好奇地问。

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