“惠民措施”为何乏人喝彩(2)

　　中国木偶剧团的孙克克说，退还养路费本来就是政府承诺过的事，当初也没有说怎么才能退和什么情况下不能退，现在设置这么多障碍，让百姓心里“添堵”。为何直接拿行驶本并提供银行账号不能办理返款手续？为了领这点钱还要专门去办牡丹交通卡，这样做怎能方便市民？

    另外，她对违反限行规定不能返还养路费也有意见。返还办法规定，如果月均有一次违反限行规定，将全部不能返还。“我有过几次违反限行规定，但已经被罚钱了，其余时间我都没开车，为什么不返还我呢？”

　　一名网友对此发表帖子说，国务院四部委根据《中华人民共和国公路管理条例》制定的《公路养路费征收管理规定》中规定：因故停驶的车辆，办理停驶手续后停缴养路费；不足一个月的按旬计征。限行是北京市政府为奥运会而采取的临时措施，那么政府就有责任为车主集体办理报停手续，并退还车主多缴的养路费，或在以后的缴费中扣除。在涉及到人民利益的事情上，政府是不能打马虎眼的。

　　中共中央党校研究室副主任周天勇教授指出，政府相关部门要确立服务意识，像退还养路费就要站在百姓的角度多想想，把手续再简化一些，让百姓以最低的成本拿到退费。

　　百姓期待实实在在的惠民举措

　　卧铺票价打折、养路费退还，本来都是好事，却“乏人喝彩”。百姓期待更有实际内容的惠民举措，切勿给惠民政策加上层层限制或繁杂的手续，这样很难真正惠民，只能让政策变了味。

　　在北京德安杰环球公关公司工作的贾云峰认为，大家对卧铺票价打折有意见的不是“打折”，而是大家真正需要的“打折”没有。长途列车没有打折，夜行列车没有打折，铁路部门打折的是白天短途列车的卧铺票价，其真正目的是为了提高空置卧铺的利用率，增加铁路收入，而不是惠及每个旅客的打折行为。百姓期待着，卧铺票价能够真正打折，让百姓得到实惠。

　　“铁路部门如果开动脑筋，就会想出更多真正的惠民措施。如春节后各火车站开始公布各车次的剩余车票，就对乘客有切实的帮助。在目前铁路供求紧张的情况下，应在如何解决旺季百姓买票难、改善乘车环境上多下工夫。”赵瑛峰律师说。

　　他说，其实，百姓日常生活中不方便的地方还很多，解决这些问题本是政府的义务。像这次退还养路费，相关部门应该站在百姓的角度思考一下问题，及时、便捷地将应退的钱返还。这件事之所以为人诟病，说到底，是相关部门缺乏服务意识，把应做的工作没有做到位。

　　交通运输部公路司公路管理处处长吴春耕也承认，将该还给群众的钱还给群众，是政府的应有之举，不但应该做，而且应该做好。
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